1、轿车在减速或下长坡时，启用缓速器，能够平稳减速，免除运用刹车而形成的磨损和发热；
2、现在有两种结构的：电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无触摸无磨损，需求制动时接通电路，传动轴便遭到电磁场的阻力，到达制动意图。无磨损但结构巨大。现在重卡、大客多有选用（国外还可在作业时向电瓶充电）；
3、电涡流缓速器的原理与发电机相同，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈围住传动轴（不过外形与发电机截然不同），不需求电脑操控，只需接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴发生阻力；
4、液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端添加一个涡轮室，当制动电路敞开后，使变速箱油在涡轮中发生阻尼到达制动作用，无磨损但要添加散热。现在ZF变速箱在高挡客车上有运用。
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