方向跑偏什么原因？ATCVT双离合哪个好？减震器为何会漏油？

  一款车的好坏，往往离不开其做工的优劣。而底盘作为汽车构造中，特别的重要的一部分，可以说无时无刻不影响着车辆行驶的状态。所以，在车辆测试时，都会有底盘解析环节。从评中评开播至今，我们共检查过近百款新车的底盘架构，以专业的角度带大家深度解析，排疑解惑。

  但同时，我们也发现，对于不少观众网友而言，在底盘的认知程度上，远不如发动机变速箱高，甚至存在着很多误区。那究竟底盘会带来哪一些问题呢？这样一些问题又该怎么样才能解决呢？

  本期《汽车评中评》，我们将网友提问最多、最容易陷入误区的问题进行归纳，由拥有30年汽车评测经验的专家单方晓亲自解惑。您将看到以下内容：

  在诞生时间上，三款变速箱相差不多。其中，双离合变速箱和AT变速箱几乎是同年代出现的。前者在过去大多数都用在赛车，且在换挡速度上明显快过手动变速箱。

  相比而言，AT变速箱（又称手自一体变速箱），由于自带液力变距器，运转时会将油均衡搅拌，因而动力的传送会更温和。爬坡时也更便捷，对离合器的磨损也更少些。

  CVT变速箱的结构，在专家单方晓看来是最为合理的。换挡过程中就没有中断，换挡速度甚至超过双离合变速箱。驾驶时无明显顿挫感，非常顺畅。但由于是依赖钢带和两个锥形盘之间的摩擦力来进行动力传递，所以会存在一定的动力损失。同时，受限于材料的品质，目前无法支持大功率发动机，经常会发生热保护现象。

  在结构原理上，双离合变速箱手动变速箱是较为相同的，均由两套换挡机构组合而成。其工作原理主要是依靠活塞推动拨叉进行换挡，而手动挡则是由手来进行推动。通常，在凉车和低速换挡时，由于同步器尚未很好地匹配，加之风噪路噪声音不明显，所以手动变速箱会出现非常明显的响声，双离合变速箱亦同理。

  干式双离合器与传统的手动挡离合器的结构一模一样，压盘与离合器片压在一起，运转时会产生生硬摩擦。湿式双离合则采用了更具润滑性的油性介质进行动力传输，能大大降低换挡噪音，带来更好的换挡品质和更长的使用寿命。

  专家观点：干式双离合在空挡升一挡、一挡升二挡的过程中，由于其构造的特殊性导致其易出声响。这样的声响属于操作中的一般的情况，不属于“变速箱故障”。

  离合器打滑，是手动挡车型中最常见的底盘故障之一。专家单方晓认为，暴力起步并非引发原因。相反，对于性能车而言，经常性的柔和起步，半脚离合，似走非走的状态更易造成磨耗和损坏。此外，在爬较陡的坡道时，不当的操作，发动机持续高转速工作，同样会加大离合器的过度磨损。

  而早期的离合器打滑故障通常发生在高挡位，且如果出现打滑问题，处理方法只有及时更换。

  专家观点：离合器的常规使用的寿命因人而异，要视行驶工况、驾驶习惯而定。高转速起步容易造成损失破坏，故障出现的可能与车辆价位档次无关。

  跑偏，属于底盘结构中转向系的常见故障。操控性越好的车，对于方向盘的转向越敏感。出现跑偏问题，通常非转向机故障，而是前轮定位存在偏差。有时，收到外部作用力的冲击会造成转向角度的变化，但不影响基本驾驶。

  当车辆出现跑偏时，需及时通过做四轮定位，更换零部件来做调整。面对有些无法检测到的轻微跑偏问题，汽修厂往往会采用前胎对调的办法来进行排除。如果对调后向反方向跑偏，则不存在故障。

  在进行快速转弯等界限状态下，驾驶感受和操控能力明显不如从前，甚至较差，这就说明减震器出现了故障。

  最常见的问题是漏油，若发生只能选择更换新的减震器，目前无另外的维修办法。其常规使用的寿命的长短通常与路况环境有较大关系。

  2、在颠簸的路段驾驶5分钟左右，停车后，用手触摸各个减震器，不热的即发生故障。（小心烫手）

  由于结构的不同，分体的独立悬架虽然在缓慢攀爬的能力上不及整体通桥的非独立悬架，但在越野拉力赛等需要高速行驶的情况下则明显优于非独立悬架。

  对于普通的城市工况来说，独立悬架毫无疑问更具优势。每个车轮都能单独过滤路面对其产生的冲击，当一个车轮遇到颠簸时，不可能影响其他三个，因而乘坐起来会更舒适一些。

  专家观点：两种悬架类型各有利弊，应根据实际用途酌情做出合理的选择。城市工况、轿车的话，独立悬架更好。

  ，复杂且重要，作为车主万万不可忽视它的任何“头疼脑热”。及时的排查检修，是对出行安全的有力保障。同时，对于打算购车的准车主来说，也别忘了将底盘纳入考察范围。