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汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析

来源：米6体育发布时间：2023-10-21 23:49:44

本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路做多元化的分析一、背景介绍二、模拟车端介绍三、CP电路分析四、CP检测电路计算

现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。

①它是汽车充电桩和充电车之间的唯一通讯信号，通讯是否正常只能由CP信号来判断。

②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波，根据占空比大小来确定充电电流的大小，占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L，N在充电枪中靠近CP线m，所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线，轻易造成辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代（但屏蔽线贵，一般不带屏蔽的低频传导都过不了）。

本文主要讲解CP电路部分，CP电压是怎么做到空闲12V，连接9V，充电6V的，MCU又是怎么检测CP电压，进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。

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与此同时能选的车却不太多。在北京找房子住变困难之前，买车上牌已经困难了很久。这个城市每年六次抽签，而最新一次抽签的中签率是 0.117%——一年抽六次，中签概率只有 6.6%。差不多两年前，北京市允许新能源车不摇号，直接排队。由于排队的人比指标少，这等于买电动车就可以不排队直接上牌。新政策出来之后，特斯拉中国官网上挂出“特斯拉在北京可直接上牌”。现在情况变了，如果你今天买一辆 70 万的低配特斯拉 Model S，得 2019 年才能上牌。负责北京市机动车摇号和指标配置的北京市小客车指标调控管理办公室日前公布，截止 12 月，2017 年下半年收到个人申请新能源车牌照 120376 个。而上半

2019年的年初，一些企业都开始了布局未来“坎坷”的市场，裁员和开源节流几乎成为常态，有的企业已经停止招聘，或者减少招聘带来的成本开支，还有的企业就只能依靠裁员来维持发展了。而给出的理由是这个冬天有点“冷”，企业的发展遭遇了太多的困境，需要更加多的节流来满足发展的需求。特斯拉无疑就是这里面之一，而一直善于“表达”自己的，马斯克这次是怎么说的呢？马斯克表示，特斯拉太难了。但是在这个凛冬冷冽的日子里，谁的日子不难过？包括苹果公司都遭遇了发展的大瓶颈，拖累了自己的产业链供应商，富士康已经被爆裁员5万人了。新能源汽车领域更是烧钱的大户，裁员或许也慢慢的变成了特斯拉的常态了。据悉，1月18日，特斯拉宣布作为削减成本计划的一部分，公司将裁

领域都烧钱，特斯拉裁员也属无奈 /

近日，风华高科宣布，公司在新能源产品领域取得突破，推出能量型锂离子超级电容器产品，在相同规格尺寸下，容量比碳基超级电容器大10倍，技术处于国内领先水平。公开资料显示，风华高科是国内被动元件行业的领头企业，近年来随着新能源汽车市场的爆发，公司业绩也节节攀升，据公司最新披露的业绩报告数据显示，2022年第一季度，风华高科车规产品供不应求，累计接单金额和发货金额分别同比增长39.55%、40.1%，市场占有率不断攀升。其中，汽车MLCC接单数量和发货金额大幅度的提高，同比分别增长144%和191%，产品营销售卖结构逐步优化，某单一新能源汽车行业标杆客户一季度发货金额同比增长246%，创下历史新高。

三元锂电池分布在我们生活的各个角落，应用的领域除了汽车之外还有手机电脑等。离开了锂电池，人类生活将会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池里面主要的储存锂离子的地方，并且它的性能直接影响锂离子电池的性能。新能源车型的续航能力很大程度上与正极材料有关。正极的材料大致上可以分为三元，磷酸铁锂，钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的材料各有各的特点，并且能对新能源车型产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。还可以充分的发挥金属的优势，电池的容量比较高，所以大范围的使用在乘用车当中。目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。磷酸铁锂由于原材料较低，并且循环性和安全性好。不足之处是容量较低，因此大多数都用在动力电池当中

的电池都是用的什么材料 /

什么样的车才能叫轿跑？在《电动大咖》看来，性能方面肯定足够狂野。要扮猪吃老虎？No、No、No，那是20年前的钢炮，在这个看颜值的时代，没有时尚的外观怎么能叫轿跑？这些条件一列出来，可选的车型似乎不多，在新能源车市场更是寥寥无几，而刚上市不久的名爵6新能源却给消费的人带来了新的选择。拒绝平凡年轻就要个性说到新能源轿跑，不得已提长期处于风口浪尖上的特斯拉 Model 3 ，特斯拉可以说是封闭式前脸大规模应用的推广者，大灯组的设计十分圆润，但这种“寡淡”的观感又能让多少年轻用户同意它时尚的定位？而名爵知道，特斯拉的风格并不是名爵想要的，名爵6新能源大灯组的设计灵感来自于伦敦眼在泰晤士河的倒影，搭配点

新能源汽车概念：大鹏一朝同风起，扶摇直上九万里！ 19日晚间安凯客车公告称，由于安凯客车股票自9月11日起连续五个交易日涨停。对此深交所向安凯客车方面发出关注函，确认安凯客车是不是真的存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面是否出现重大变化。安凯客车爆炸式上涨是近期股市的缩影。自9月9日国家工信部副部长辛国斌透露“‘双积分’即将落地”、“国内燃油车禁售时间表”两个重磅利好消息以来。9月11日股市开盘，国内新能源汽车业得到提振，股价迎来全面上涨，部分股票出现涨停，股价一度涨至历史新高。锂电概念：东边日出西边雨，道是无晴却有晴毫无疑问，新能源汽车概念股已成为当下风口，而锂电版块形势却相对来说还是比较纠结。虽然目

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。国内外新能源汽车发展的状况国外在新能源汽车的研究方面比我们的祖国起步要早得多，在美国和日本已经有很多汽车厂推出了新能源车型并上市销售。如日本未解决能源安全问题，欧洲和美国未解决温室效应和石油依赖的问题，从国家和地区的层面都推出了鼓励新能源汽车发展和推广的政策，寻找替代能源，如：欧盟持续加强清洁柴油车技术，推动燃料电池的研发。①金融危机之后，世界各国均把新能源汽车的研究方向聚焦在纯电动汽车上。 2010年以来，欧美日等汽车工业强国的新能源汽车

几天前的节能与新能源汽车产业论坛，国内外学者、专家、政府官员共聚一堂为中国新能源汽车发展“把脉”。大家看问题的角度各异，有的侧重政策、有的偏重技术，但有一点非常一致：解决新能源汽车发展的问题最终要靠创新力。长久以来，创新力一直是中国汽车的一大软肋，在新能源时代，这份创新力又从哪里来？寻找这样一个问题的答案看似漫无边际，但我觉得，既然创新力缺失一直存在，不如先从过去几十年中国汽车的发展经历中寻找线索。曾经有人说，中国汽车缺乏创新力是由于合资30年，把主要精力放在了替别人卖车、挣快钱上，虚度了光阴；也有人说，创新的成本过高、本土企业生存压力大、无力投入；甚至有的人觉得，中国人就是善于模仿、不善于创新。但时至今日，越来

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