装上“安全气囊”系好“安全带”328套阻尼器为平潭海峡大桥保驾护航

  楚天都市报7月20日讯（记者李晓琴 通讯员张汉卫 付丽）记者从中铁大桥局得悉，今天平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的装置作业悉数完结，大桥通车在即。至此，加上24台塔梁阻尼器，共有328套阻尼器为大桥保驾护航。

  据介绍，平潭海峡公铁两用大桥地处国际三劲风暴海域之一，风大、浪高、流急，一年中7级以上劲风达200多天，这不管对桥梁的规划、施工仍是将来的运转，都是巨大的应战。且强风或地震可能会形成桥梁大幅振荡、损害、乃至垮塌，导致严峻的人员受伤或逝世和经济损失。为此，中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目部联合桥梁结构健康与安全国家重点实验室，为大桥研发了304套斜拉索暂时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器。

  “塔梁阻尼器就像是为大桥装上的‘安全气囊’，在飓风、海啸、地震等自然灾害来暂时，它能最大极限吸收和耗费冲击载荷对大桥结构的冲击能量，大大缓解大桥结构遭到的冲击和损坏。”桥梁结构健康与安全国家重点实验室学科带头人、桥科院副总经理汪正兴介绍，24台塔梁阻尼器经他们改造晋级后，精度高、抗震才能优胜、密封作用优异，已于2019年9月份悉数装置结束。

  而斜拉索阻尼器则更像是为大桥系上“安全带”。在施工期间，以汪正兴为首的开发团队研宣布一种结构相对比较简单、装卸便利、便于调理的斜拉索暂时减振器，在大桥施工期运用的304套斜拉索暂时减振器，减振作用优异，大幅度的提升了施工期斜拉索及桥梁结构的安全性。

  现在，304套新一代斜拉索杠杆质量阻尼器（LMD-Ⅲ型）已悉数代替暂时减震器。该阻尼器使用杠杆原理，实现在较低的装置高度取得更好的减振作用；可以一起操控斜拉索面内和面外振荡，减振功率更加高；阻尼器全体的结构坐落桥面邻近，装置与后期维护更便利快捷。